00:01 - 00:18 - SPEAKER_02
U motoru postoji dosta pokretnih dijelova i svi oni moraju da rade u savršenoj harmoniji. Da bi se tajming otvaranja ventila uskladio sa kretanjem klipova u cilindrima, neophodno je da se okretanje bregaste osovine uskladi sa okretanjem radilice.
00:20 - 00:44 - SPEAKER_02
Za pokretanje bregastog vratila se kod nekih motora koristi zupčasti remen, a neki proizvođači kao što su Mercedes i BMW odlučili su se za lanac. I dok zupčasti remen ima servisni interval zamjene, lanac nema određeni interval, pa mnogi misle da se on ne mijenja nikad. To, međutim, ne važi za moderne motore.
00:45 - 01:08 - SPEAKER_01
Kod ranijih modela Mercedesa imali smo slučajeve i do milijon kilometara, čak i preko milijon kilometara bez zamjene lanca, bez potrebe, i taj lanac uopšte niti pravi buk u priradu, niti je imalo potrebe se mijenja, dok, recimo, kod novije generacije motora, da kažem, lanac bi otprilike izmislio među 250 i 300 hiljada kilometara pređenih, trebao da se provjeri i po potrebi da se zamijeni.
01:08 - 01:54 - SPEAKER_02
Kao i sve druge pokretne komponente motora i lanac se vremenom troši. Koliko brzo zavisi i od servisiranja vozila. Za razliku od zupčastog remena koji je smješten izvan motora, lanac je smješten u motoru i podmazuje se motornim uljem. Neradovna zamjena ulja i upotreba maziva lošeg kvaliteta lanka i dijelova preko kojih se on pokreće, kao što su vođice i natezači. A kako da znamo da je lanac za razvod na našem vozilu potrošen? Specialisti kažu da lanac ne može da se otkine iznenada, već vozači na to bivaju upozoreni bukom koja dolazi iz motora, posebno prilikom hladnog starta.
01:55 - 02:13 - SPEAKER_00
Postoji određeni zvuk koji vozač mora da prinimiti, i to je prilikom jutarnjeg paljenja zveckanje malo izraženije nego što je prije bilo i to s osnovnim znacima da bi trebalo prekontrolisati lance.
02:13 - 02:34 - SPEAKER_01
Zna da potrebi nekih desetak ili petnestak sekundi nakon starta motora, to može da ukazuje na to da je došlo do istegnuća ili slabljenja natezača lanca i po meni je nemoguće da se ta buka ignoriše i da se recimo kastevi da se eksploatiše vozilo tako da bi došlo do većeg nekog otkaza.
02:34 - 03:00 - SPEAKER_02
Evo kako zvuči motor koji ima problem sa lancem. A evo kako isti motor zvuči nakon zamjene lanca. A šta ako vozač ipak duže ignoriše buku koju pravi olabavljeni i potrošeni lanac?
03:01 - 03:17 - SPEAKER_00
Dolazi do sudaranja ventila i klipa i to naravno dovodi do havarije u motoru. To nije dobro iz razloga što se povećavaju troškovi popravke a blagovremena kontrola tih lanaca može se spriječiti to.
03:17 - 03:21 - SPEAKER_01
Kod nekih motora da kod nekih ne dolazi do toga nego dolazi samo do otkaza lanca.
Инструктор: Видишь, в моторе много подвижных частей, и все они должны работать в идеальной гармонии. Чтобы синхронизировать открытие клапанов с движением поршней в цилиндрах, необходимо, чтобы вращение распредвала было синхронизировано с коленчатым валом.
Ученик: Звучит довольно сложно. Как именно вращается распредвал?
Инструктор: В некоторых моторах используется зубчатый ремень для вращения распредвала, а такие производители, как Mercedes и BMW, предпочли использовать цепь. Зубчатый ремень имеет интервал замены, а цепь не имеет определенного интервала, поэтому многие думают, что она не меняется вообще. Но это не относится к современным моторам.
Ученик: То есть на старых моторах не было необходимости менять цепь?
Инструктор: Точно. Раньше у Mercedes были случаи, когда моторы проходили до миллиона километров без замены цепи. Однако на моторах нового поколения цепь нужно проверять и, возможно, менять после 250–300 тысяч километров.
Ученик: А почему цепь нужно менять на новых моторах?
Инструктор: Как и любая другая подвижная деталь, цепь со временем изнашивается. Скорость износа зависит от обслуживания автомобиля. Цепь находится внутри мотора и смазывается моторным маслом, поэтому нерегулярная замена масла или использование некачественного смазочного материала ускоряет износ как цепи, так и других деталей, таких как направляющие и натяжители.
Ученик: А как водитель может понять, что пришло время проверить цепь?
Инструктор: Обычно появляется характерный шум, особенно при холодном старте. Это звон, который указывает на то, что цепь растянулась или натяжители больше не работают как надо.
Ученик: Это что-то, что можно проигнорировать на какое-то время?
Инструктор: Я бы не советовал это делать. Если шум появляется через десять или пятнадцать секунд после запуска мотора, это признак проблемы, и игнорировать это не стоит. Если продолжать ездить в таком состоянии, могут возникнуть серьезные поломки.
Ученик: Что может произойти, если я проигнорирую этот шум?
Инструктор: Если слишком долго игнорировать проблему, может произойти столкновение клапанов и поршней, что приведет к серьезной поломке двигателя. Это значительно увеличит стоимость ремонта, но своевременная проверка цепи может предотвратить такую ситуацию.
Ученик: То есть, лучше вовремя проверить цепь?
Инструктор: Абсолютно. Возможно, на некоторых моторах такой проблемы не будет, но для большинства замена цепи вовремя предотвратит большие поломки.
Comentários