00:00 - 00:11
Saobraćene nezgode u kojima vozilo udari u automobil ispred dosta su česte, posebno u gradskim uslovima.
00:11 - 00:17
Tada se po pravilu kao krivac uvijek označava onaj koji se kretao iza.
00:17 - 00:19
Međutim, nije uvijek tako.
00:19 - 00:26
U slučaju da se vozac iznenada zaustavi bez posebnog razloga, on će snositi krivicu za nezgodu.
00:26 - 00:29
Vozac ne smije nagleo da mijenja brzinu.
00:29 - 00:37
Dakle, ne smije da vrši nagleo ko čini na otvorenom putu bez ikakvog razloga na zelenom talasu da vrši nagleo zaustavljanje,
00:37 - 00:41
jer na taj način predstavlja preprku vozacu koji se kreće iza.
00:41 - 00:50
Ukoliko se računskim, odnosno prostor-vremenskom analizom utvrdi da vozac koji se kreće iza nije imao mogućnosti da reaguje
00:50 - 01:00
pri uslovima koje su u propisanim, odnosno propisanim brzinama, tada sigurno je veliki doprešan stan vozača koji vrši nagleo zaustavljanje ili promjenu brzine.
01:00 - 01:10
U slučaju da na put istrči pješak ili drugo vozilo, ili vozac najde na prepreku na putu ili crveno svjetlo na semaforu, zaustavljanje je opravdano.
01:10 - 01:17
U svakom drugom slučaju, vozac je dužan da se uvjeri da takvu vrstu zaustavljanja ili promjenu pravica može da izvrši bezbijedno.
01:17 - 01:27
Situacija kada se krivica može pripisati vozilu ispred je i kada se vozac tog vozila naglo prestroji ili uključi sa sporednog puta.
01:27 - 01:35
Uglavnom se vodi računa da li je vozac koji je udario od pozadi imao mogućnosti prostorno-vremenskih uslova da reaguje.
01:35 - 01:48
Ako se dokaže da pri brzinama koje su u granicama dozvoljenih za udijenicu puta on nije imao mogućnosti da reaguje, onda je krivica na ovog koji vrši naglo prestrojavanje ili uključivanje na glavni put.
01:48 - 02:00
Da ne bismo došli u situaciju da udarimo u vozilo ispred, moramo da se pridržavamo jednog od osnovnih pravila saobraćalja, a to je održavanje bezbijednog rastojanja.
02:00 - 02:13
Zbog gradskih gužvi vrlo često smo si docili da se nedrže adekvatna rastojanja i vozila izad je uglavnom kriv zbog nedržanja rastojanja ukoliko dođe do nalijetanja vozila.
02:13 - 02:16
A koliko rastojanje je bezbijedno?
02:16 - 02:27
Na otvorenom putu pri brzinama od 50 km na sat to rastojanje je između 10 i 15 metara, u gradskim uslovima to bezbijedno rastojanje je 3 do 5 metara.
02:27 - 02:37
U slučaju da vizuelno ne možete da ocijenite koliko metara ima do vozila ispred vas, najjednostavnije je da koristite pravilo zvano 3 sekunde.
02:37 - 02:50
Kada vozilo ispred vas prođe pored nekog statičnog objekta pored puta, stuba ili drveta na primjer, izbrojite koliko sekundi protekne dok vi ne prođete pored tog objekta.
02:50 - 02:55
Ako je to vrijeme manje od 3 sekunde, povećajte rastojanje.
02:55 - 03:06
Također u slučaju kiše to rastojanje treba povećati na 4 sekunde, a u slučaju snijega ili leda na putu na 7 do 8 sekundi.
コメント