Čao, ja sam Miloš a ovo je Mogu ja to sam.
Kako si brate, pa on nije u fokusu.
Pa kad nije u modi, onda je u škodi.
Kakav čovek.
Današnje tema je Kako se ispravno sedite u automobilu?
...
Da biste vidili oko sebe, da biste mogli da pratite šta se dešava u saobraćaju. I da biste ostali sigurni zbog pojasa, airbaga itd.
Dakle, mnogo je važno da zauzmete optimalan položaj za volanom.
Postoje negativni primjeri.
00:44 - 01:03
Prvi je čovjek krokodil.
Ovaj je poznat za ovoj krokodil jer se prosto leže ovako I samo kao ono krokodilu kad vire oči iz vode...
Ne vidi se preko haube, ne vidi se nigde.
Zatim drugi tako zvani zemunski stil.
Mature, možda mi približiš se u prozoru?
Treći je baba koja voli da se poznaje sa svim ostalim učestnicima u saobraćaju.
I četvrto je uplošeni deda.
Kada uđete u vozilo, naravno prvo povezujete pojas.
Tu sad imamo jedan trik.
Vezeli ste pojas I mislite da je to je to.
01:35 - 01:56
Optimalno treba podesiti njegovu visinu da vam naleže na rame.
Ali ono što niko od nas uglavnom ne radi, jeste da zategne pojas.
po ovaj deo, koj ide preko karlice, je potrebno priljubiti karlici.
Tako što povučete ovaj pojas na gore.
Dakle, ako ostane ovako otegnuto, vi imate tu malo više prostora, a ako, ako zategnete, onda nemate.
01:56 - 02:29
Zašto je važno?
Ima ako da budemo u simulatoru agencije za bezbednost saobraćaja, upitujemo neki smart.
Kada zategnete pojas kako treba I auto okrene na opačke, vi ostanite u svom sedištu.
Sve drugo neće vas zadržati.
Dakle, kako se desi sudar i dođe do nagloga zaustavljanja, Vi iz neke pozicije, recimo 80 na sat od 100% zaustavljate na 0km na sat, poletećete napred, možete povrediti karlicu, možete se surovo povrediti ukoliko niste zategniti.
02:29 - 02:55
Zapamtite kad sednete, vežete pojas, povučite pojas na gore I zategnite pojas nad karlicom.
Druga važna stvar je udaljenost od volana.
Ne treba vam da vam ruke budu ovako ispružene zato što onda ne možete da reagujete.
Idealno bi bilo da vam ruke budu pod blagim uglom.
Naravno podešavate visinu, podešavate retrovizori kada uđete u auto.
02:55 - 03:20
Ako samo vi vozite vaš auto, onda nema problema.
Kada ga delite sa nekim, možete da podesite za sebe, znači to je ono što smo učili u autoškoli.
Kako vidite u ovoj slike u retrovizirima, podesite svoj optimalni položaj kako treba da sedite u automobilu.
Idealno bi bilo da vam ruke budu pod blagim nagibom, da biste mogli, ne odvajući rame sa sedišta, da izvršite okretanje volana.
Inače imao se priliku da budem I na AMG Stare Experience,
I to nekoliko puta na NVA.
I recimo, momci iz AMG-a traže ne samo da vam volan bude tako blizu da vam ruke budu pod uglom, nego da vam zapravo merka bude to da vam zglob ruke potpuno prirodno pada ovako na ivicu volana.
Odnosno da vam je volan toliko blizu da možete zapravo zglobom da potrefite volana da niste skroz ispružili ruku.
Ovo je važno zbog mogućnosti reakcije volanom, dakle ovako imate najviše snage I najviše prostora. Ako ste predaleko to nije to, kao ni ako ste ovako preblizu to naravno nije pravilno.
Također je važno sedeti u ispravljenom položaju da biste mogli da odreagujete I trebalo bi da i noge da vam budu blago savijene po AMG školi da biste mogli svom snagom da pritisnite kočicu onda kad je potrebno.
I to je prosto jednostavno, to možete probati sami.
Dakle, kada biste imali naglokočenje iz ovog nekog udaljenog položaja I neoptimalnog, da kažem, položaja sedenja, kada se upirate da pritisnite kočicu, vi se zapravo izdižete iz sedišta.
A tada niste u optimalnom polju delovanja pojasa, otvarnja airbaga itd.
04:43 - 05:24
Također važna stvar je položaj ruke na volanu, odnosno kako držite volan.
Dakle, Pravilno je kao što znamo na 10 do 2 ili neki kažu 15 do 3, ali 10 do 2 je optimalna položaj, jer tako najlakše možete da kontrolišite volan.
Ne treba da držite za ove krake sa strane, ne treba da držite volan dole ili da držite sa dva prsta, jednim prstom ili nešto slično, zato što tako ne možete da reagujete volanom onoliko koliko je potrebo.
Također jedna ruka gore, iako znači to ovako izgleda, ovako atraktivno, mislim navikli smo svi, nije najbolja stvar koju možete da uredite, jer tako nemate kontrolu nad celim vozilom.
Također blokirate airbag.
05:25 - 06:08
Zašto ne treba držati ruke ni preko airbaga?
Lično sam upoznao jednog taksistu koji za malo pa je osto bez celog palca, jer je držao palac na polju otvaranja airbaga, odnosno na sireni I u jednom naglom kočnju kad se otvorio airbag ta plastika mu je skoro odnela cel palac.
Dakle da bi sve ono što je tu da vas zaštiti radilo na najoptimalni način dopustite mu da vas zaštiti ukoliko ne devože dođe do sudara, dakle da može airbag da se otvori normalno da vi možete da se na njega naslonite, ospavate I...
Dakle da završim, da biste bili bezbeni važno je za vas, važno je za druge, kada uđete u kola vežite se, zategnite pojas, namestite optimalnu poziciju sedanja namestite sebi retrovizor kako vam odgovora I naravno, kad to sve uradite, like, share I subscribe
06:17 - 06:19
Miloš može to sam.
Prvi take.
Čao.
Lepo si ispone.
Miloš, ti je to vidat.
06:31 - 06:47
Ne, ti je oviščasnice.
Uuu.
Dobro, hoćemo ponovno.
Međutim, ima nekoliko archetypova, odnosno nekoliko...
Međutim, ima nekoliko...
Cut!
06:51 - 06:54
Izvini, možda mi pozajmis taj prozor!
Ček sam sad tu na stanje
Izdvijenja, možda mi priliči taj prozor?
07:13 - 07:14
Jel se
dobro radio ovaj dio?
Pa, zapravo kaži prozor, ja ću da zoomiram.
Ti samo stavi lakat I nastavi da voziš, razumiš?
Aha.
Opritno je dobro.
07:26 - 07:32
Trebao da izbaciš lakat.
Aha.
Razumiš, ja sam ti prije...
Ove.
Zemunac, dva lakta, sa smart.
Kapiram, kapiram.
07:34 - 07:35
Aj, ponovim.
Ni jel' nije dobro.
Ali kad ću da
ispričam taj fazol?
Nemoj ispričaš,
07:44 - 07:44
ja ostajem
Ispriči sam ga četiri pot.
Zašto za momci vole da voze Smarta?
07:50 - 07:52
je stavio dva lakta kroz prozor, ma tri.
Ićiću.
Ok.
08:04 - 08:20
Gospodje s malom bebo.
Neka projdu.
Znam šta je rekla.
08:25 - 08:26
Ne moram I da projdu
Da projdu Sve vidiš kako će da projde ovaj snimak
Dakle da završim da biste bili bezbedni da biste bili bezbedni po druge, to nema veze.
Comments