Kroz istoriju, automobili su uglavnom koristili motorni benzin, ali to ne mora biti slučaj i ubuduće: druga tečna goriva i struja takođe mogu služiti kao pogon za automobile.
Historically, most cars have run on gasoline, but that doesn’t have to be the case in the future: other liquid fuels and electricity can also power cars.
Koje razlike postoje između ovih raznih opcija? I koja opcija je najbolja?
So what are the differences between these options? And which one’s best?
Motorni benzin je derivat sirove nafte, fosilnog goriva koje se iskopava duboko pod zemljom.
Gasoline is refined from crude oil, a fossil fuel extracted from deep underground.
Energija benzina potiče od molekula zvanih ugljovodonici.
The energy in gasoline comes from a class of molecules called hydrocarbons.
Postoji na stotine različitih vrsta ugljovodonika u sirovoj nafti, a mnogi se koriste za stvaranje benzina i dizel goriva - zbog čega se ne mogu koristiti naizmjenično.
There are hundreds of different hydrocarbons in crude oil, and different ones are used to make gasoline and diesel— which is why you can't use them interchangeably.
Goriva dobijena od sirove nafte su veoma bogata energijom, što donosi vrijednost za uloženi novac.
Fuels derived from crude oil are extremely energy dense, bringing a lot of bang for your buck.
Međutim, nijesu bez mane.
Unfortunately, they have many drawbacks.
Izlivanja nafte izazivaju štetu po okolinu i čišćenje košta milijarde dolara.
Oil spills cause environmental damage and cost billions of dollars to clean up.
Zagađenje vazduha usljed sagorijevanja fosilnih goriva ubije 4.5 miliona ljudi godišnje.
Air pollution from burning fossil fuels like these kills 4.5 million people each year.
I samo prevoz čini 16% svih emisija gasova staklene bašte, od čega polovina potiče od putničkih vozila na fosilna goriva.
And transportation accounts for 16% of global greenhouse gas emissions, almost half of which comes from passenger cars burning fossil fuels.
Ove emisije zagrijavaju planetu i dovode do ekstremnih vremenskih uslova.
These emissions warm the planet and make weather more extreme.
Samo u SAD-u, oluje izazvane klimatskim promjenama napravile su štetu od 500 milijardi dolara u prethodnih pet godina.
In the U.S. alone, storms caused by climate change caused $500 billion of damage in the last five years.
Iako je benzin efikasan, nešto toliko destruktivno ne može da bude najbolje gorivo.
So while gas is efficient, something so destructive can't be the best fuel.
Uobičajena alternativa je struja.
The most common alternative is electricity.
Električni automobili imaju bateriju i električni motor umjesto motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, koji služi za benzin, i moraju se puniti na jedinicama predviđenim za to.
Electric cars use a battery pack and electric motor instead of the internal combustion engine found in gas-powered cars, and must be charged at charging stations.
Sa odgovarajućom infrastrukturom, mogu biti jednako efikasni.
With the right power infrastructure, they can be as efficient as gas-powered cars.
Ako se pokreću na struju proizvedenu bez upotrebe fosilnih goriva, emisije gasova staklene bašte mogu se sasvim izbjeći.
If powered by electricity generated without fossil fuels, they can avoid greenhouse gas emissions entirely.
Skuplji su od automobila na benzin, ali je razlika u cijeni u stalnom padu još od 2010. godine.
They’re more expensive than gas-powered cars, but the cost difference has been shrinking rapidly since 2010.
Druge alternative za benzin su druga tečna goriva.
The other alternatives to gasoline are other liquid fuels.
Mnoga se mogu prevoziti i čuvati koristeći istu infrastrukturu kao benzin, i mogu se koristiti u istim automobilima.
Many of these can be shipped and stored using the same infrastructure as gasoline, and used in the same cars.
Mogu biti karbonski neutralna, ako se prave koristeći ugljen-dioksid iz atmosfere - što znači da njihovim sagorijevanjem oslobađamo već postojeći ugljen-dioksid, i ne stvaramo dodatne emisije.
They can also be carbon-neutral if they’re made using carbon dioxide from the atmosphere— meaning when we burn them, we release that same carbon dioxide back into the air, and don't add to overall emissions.
Jedan od pristupa karbonski neutralnim gorivima je zarobljavanje ugljen-dioksida iz atmosfere i kombinovanje njegovog ugljenika sa vodonikom iz vode.
One approach to carbon-neutral fuel is to capture carbon dioxide from the atmosphere and combine its carbon with the hydrogen in water.
To stvara ugljovodonik, koji je izvor energije u fosilnim gorivima - ali je bez emisija, ako se goriva prave pomoću čiste struje.
This creates hydrocarbons, the source of energy in fossil fuels— but without any emissions if the fuels are made using clean electricity.
Ova goriva zauzimaju više prostora od energetski jednako efikasne količine benzina - što je prepreka za njihovu upotrebu u automobilima.
These fuels take up more space than an energetically equivalent amount of gasoline— an obstacle to using them in cars.
Još jedan pristup je stvaranje karbonski neutralnih goriva od biljaka, koje izoluju ugljenik iz vazduha kroz fotosintezu.
Another approach is to make carbon-neutral fuels from plants, which sequester carbon from the air through photosynthesis.
Ali uzgoj biljaka takođe mora biti karbonski neutralan - što isključuje uzgoj biljaka koji zahtijeva đubrivo, koje uveliko doprinosi emisiji gasova staklene bašte.
But growing the plants also has to be carbon neutral— which rules out many crops that require fertilizer, a big contributor to greenhouse gas emissions.
Sljedeća generacija ovih goriva mora biti napravljena od biljnog otpada ili biljaka za čiji uzgoj nijesu potrebna đubriva.
So the next generation of these fuels must be made from either plant waste or plants that don't require fertilizer to grow.
Biogoriva mogu biti jednako efikasna kao benzin, ali to nije uvijek slučaj.
Biofuels can be about as efficient as gasoline, though not all are. Da bi neko gorivo bilo najbolja opcija, mora biti priuštivo kupcima.
For a fuel to be the best option, people have to be able to afford it.
Nažalost, visoki početni troškovi za implementaciju novih tehnologija i krupne subvencije za proizvođače fosilnih goriva, znače da je gotovo svaki oblik zelene tehnologije skuplji od njegovog srodnika zasnovanog na fosilnim gorivima.
Unfortunately, the high upfront costs of implementing new technologies and heavy subsidies for the producers of fossil fuels, mean that almost every green technology is more expensive than its fossil-fuel-based cousin.
Razlika u cijeni se naziva zelena premija.
This cost difference is known as a green premium.
Vlade su već počele da podržavaju proizvodnju električnih vozila kako bi smanjile tu razliku.
Governments have already started subsidizing electric vehicles to help make up the difference.
U zavisnosi od cijene struje i goriva, upotreba električnog automobila može biti sveukupno jeftinija, iako sam automobil može biti skuplji.
In some places, depending on the costs of electricity and gas, electric cars can already be cheaper overall, despite the higher cost of the car.
Alternative su nešto nezgodnije za sada - tečna goriva bez ugljenika su nekad i duplo skuplja od benzina.
The other alternatives are trickier, for now— zero-carbon liquid fuels can be double the price of gasoline or more.
Inovatori rade sve što mogu kako bi snizili cijenu zelenih premija jer, naposljetku, najbolja goriva moraju biti priuštiva kupcima i omogućiti održivi razvoj planete.
Innovators are doing everything they can to bring green premiums down, because in the end, the best fuel will be both affordable for consumers and sustainable for our planet.
Comments