U motoru postoji dosta pokretnih delova i svi oni moraju da rade u savršenoj harmoniji. Da bi se tajming otvaranja ventila uskladio sa kretanjem klipova u cilindrima, neophodno je da se okretanje bregaste osovine uskladi sa okretanjem radilice.
00:20 - 00:44 - SPEAKER_02
Za pokretanje bregastog vratila se kod nekih motora koristi zupčasti kaiš, a neki proizvođači, kao što su Mercedes i BMW, odlučili su se za lanac. I dok zupčasti kaiš ima servisni interval zamene, lanac nema određeni interval, pa mnogi misle da se on ne menja nikad. To, međutim, ne važi za moderne motore.
00:45 - 01:08 - SPEAKER_01
Kod ranijih modela Mercedesa imali smo slučajeve i do milion kilometara, čak i preko milion kilometara bez zamene lanca, bez potrebe, i taj lanac uopšte niti pravi buku u radu, niti je bilo potrebe da se menja. Dok, recimo, kod novije generacije motora, lanac bi otprilike između 250 i 300 hiljada pređenih kilometara trebao da se proveri i po potrebi zameni.
01:08 - 01:54 - SPEAKER_02
Kao i sve druge pokretne komponente motora, i lanac se vremenom troši. Koliko brzo, zavisi i od servisiranja vozila. Za razliku od zupčastog kaiša, koji je smešten izvan motora, lanac je smešten u motoru i podmazuje se motornim uljem.
Neradovna zamena ulja i upotreba lošeg kvaliteta maziva utiču na lanac i delove preko kojih se on pokreće, kao što su vođice i natezači. A kako da znamo da je lanac za razvod na našem vozilu potrošen? Specijalisti kažu da lanac ne može da se pokida iznenada, već vozači na to bivaju upozoreni bukom koja dolazi iz motora, posebno prilikom hladnog starta.
01:55 - 02:13 - SPEAKER_00
Postoji određeni zvuk koji vozač mora da primeti, i to je prilikom jutarnjeg paljenja zveckanje malo izraženije nego što je pre bilo, i to su osnovni znaci da bi trebalo prekontrolisati lanac.
02:13 - 02:34 - SPEAKER_01
Zna da potraje nekih desetak ili petnaestak sekundi nakon starta motora, to može da ukazuje na istezanje ili slabljenje natezača lanca. Po meni, nemoguće je da se ta buka ignoriše i da se recimo nastavi eksploatacija vozila, što bi moglo dovesti do većeg kvara.
02:34 - 03:00 - SPEAKER_02
Evo kako zvuči motor koji ima problem sa lancem. A evo kako isti motor zvuči nakon zamene lanca. A šta ako vozač ipak duže ignoriše buku koju pravi olabavljeni i potrošeni lanac?
03:01 - 03:17 - SPEAKER_00
Dolazi do sudaranja ventila i klipa, i to naravno dovodi do havarije u motoru. To nije dobro iz razloga što se povećavaju troškovi popravke, a blagovremena kontrola lanca može to sprečiti.
03:17 - 03:21 - SPEAKER_01
Kod nekih motora dolazi do sudaranja, kod nekih ne, ali dolazi do otkaza lanca.
Instruktor: Vidiš, motor ima mnogo pokretnih delova, i svi oni moraju da rade u savršenoj harmoniji. Da bi se tajming otvaranja ventila uskladio sa kretanjem klipova u cilindrima, neophodno je da se okreti bregaste osovine usklade sa radilicom.
Učenik: To zvuči prilično komplikovano. Kako se tačno bregasta osovina pokreće?
Instruktor: Kod nekih motora, koristi se zupčasti remen za pokretanje bregaste osovine, dok su neki proizvođači, kao što su Mercedes i BMW, odlučili da koriste lanac. Inače, zupčasti remen ima servisni interval za zamenu, dok lanac nema određeni interval, pa mnogi misle da se ne menja nikad. Ali to ne važi za moderne motore.
Učenik: Znači, kod starijih motora nije bilo potrebe za zamenom lanca?
Instruktor: Tačno tako, ranije smo imali primere gde su Mercedesi prelazili i do milion kilometara bez zamene lanca. Međutim, kod novijih generacija motora, lanac treba proveriti i eventualno zameniti posle 250 do 300 hiljada kilometara.
Učenik: A zašto se lanac mora menjati na novijim motorima?
Instruktor: Kao i svaka druga pokretna komponenta, i lanac se vremenom troši. Brzina trošenja zavisi od toga kako je vozilo održavano. Lanac je unutar motora i podmazuje se motornim uljem, pa ako se ulje ne menja redovno ili je lošeg kvaliteta, to ubrzava njegovo trošenje, kao i trošenje drugih delova poput vodilica i natezača.
Učenik: A kako vozač može da zna da je vreme za proveru lanca?
Instruktor: Obično se pojavi specifična buka, naročito pri hladnom startu. To je zveckanje koje ukazuje da je lanac istegnut ili da natezači više ne funkcionišu kako treba.
Učenik: Da li je to nešto što mogu da ignorišem neko vreme?
Instruktor: Ne preporučujem to. Ako se buka javlja desetak ili petnaestak sekundi nakon starta motora, to ukazuje na problem, i ne bi trebalo ignorisati. Ako se vozilo nastavi koristiti u takvom stanju, može doći do ozbiljnijih kvarova.
Učenik: Šta bi moglo da se desi ako ignorišem tu buku?
Instruktor: Ako predugo ignorišeš problem, može doći do sudara ventila i klipova, što bi izazvalo veliku havariju motora. To bi znatno povećalo troškove popravke, ali blagovremena kontrola lanca može sprečiti takav scenario.
Učenik: Znači, svakako je bolje proveriti lanac na vreme?
Instruktor: Apsolutno. Nekoliko motora možda neće imati tu vrstu problema, ali kod većine, zamena lanca na vreme može sprečiti velike kvarove.
Comentarios