00:00 - 00:05
Kada mu date lovu i nešto uložite u njega, on vam kaže hvala, ne kaže vam daj još kao Audi
00:05 - 00:09
Ne može neki dokonik komšta da izvadi nožekalju i se vam ispara krov
00:09 - 00:13
Meni nemoj, a kako onda kad se prevrnemo a nemamo krov na sebi, imamo da se spljestemo kao palačinke
00:17 - 00:19
Hehe, smislivo francuz bre
00:19 - 00:22
Sada ispada iz kamiona pesak meni pravo po glavi
00:22 - 00:24
28 sekundi
00:24 - 00:26
Sada smo došli do...
00:26 - 00:34
Peugeot 308 prve generacije je jedan sasvim običan automobil
00:34 - 00:38
Koji je ujedno i jako poseban, jer vam za netoliko mnogo novca
00:38 - 00:43
Daruje svašta nešto na različite načine, ali danas neće biti mnogo priče o njemu
00:43 - 00:47
Jer sam vam na test doneo nešto ne svaki dašnje
00:47 - 00:49
Predstavljam vam ono najbolje od 308-ice
00:49 - 00:54
Peugeot 308 CC iliti kabriolecku varijantu 308 modela
00:54 - 00:59
Nije izašlo u istom momentu kada je hatchback 2007. godine, već nakon neke dve godine
00:59 - 01:04
Pa se čini da su francuzi čekali i gledali šta to mogu da unaprede u odnosu na hatchbacka
01:04 - 01:07
A da dobiju jednog od najboljeg kabrioleta na svetu
01:07 - 01:09
A da li su u tome i uspeli ili ne?
01:09 - 01:12
Morat ćete ostati do kraja današnjeg testa da saznate
01:13 - 01:20
Kao i kod svakog kabrioleta na kanalu, moramo prvo proći krov, spustiti ga i tek onda život može da počne
01:20 - 01:24
Kod 308-ice CC umesto platna koji je prisutno kod mnogih modela
01:24 - 01:26
Imamo hardtop, odnosno tvrdi krov
01:26 - 01:30
Koji ima svoje prednosti i mane, ali meni je recimo odličan
01:30 - 01:36
Ne može neki dokonik komša da izvadi nožekalju i sve vam ispara krov kada se parkirate kako on misli da treba
01:36 - 01:40
A sa druge strane kada je parkiran uopšte nemate osjećaj kao da se radi o kabrioletu
01:40 - 01:45
Ali tome plaćamo cenu tako što računite da imate čak trojicu kršnjih momaka ovde
01:45 - 01:52
Jer hardtop, odnosno tvrda varijanta krova, ima čak 250 kila više nego hatchback varijanta 308-ice
01:52 - 01:56
E da, i gepek se značajno smanjuje kad se zatvore, ali neću da osmanačim time sada
01:56 - 01:58
To ćemo kasnije, ajmo sada dalje
01:58 - 02:03
Idemo na jedno brzinsko skidjanje, sve što treba da uradite dok je auto upeljan je da pomerite nason za ruku
02:03 - 02:05
I povučete dugme na gore
02:05 - 02:10
Sada ćemo iskoristiti šlopericu da vidimo koliko mu je zapravo potrebno 3, 4, sad
02:11 - 02:13
Prozore se spuštaju
02:16 - 02:18
Otvara se gepek
02:21 - 02:26
I krov lagano, lagano nestaje
02:31 - 02:36
Boga mi, 28 sekundi, a Peugeot tamo deklariše da je nekih 12 sekundi
02:36 - 02:43
Sada ne znam kako su oni to računali, možda od kad je već pošao, pa došao na pola, pa od pola, pa spušten bez zatvaranja
02:43 - 02:49
308 je od uvek bio prelepa automobil, kako na izlasku pre 17 godina, tako i sada
02:49 - 02:54
Ali prava lepota 308 CC modela se odgleda, da prostiš, od pozadnje
02:54 - 02:58
Toliko savršena guza da jednostavno ne znam gdje bih pre pogledao
02:58 - 03:05
Savršeni štopovi, odlično uklopljen lip spoiler, ove grbe pozadje koje mu daju sportsku notu
03:05 - 03:12
Ili difuzor dole, jednostavno pravi sportski auto koji je sve samo ne sportista, ali o tome nećemo sad
03:12 - 03:16
Hajde da iskoristimo još jedan moment da uživamo u ovom savršenom pogledu
03:16 - 03:21
Paleta točkova je prava momačka, tako da možete zaboraviti na jeftine 15, pa čak i 16
03:21 - 03:29
Ova varijanta kreće od 17, ide do čak 19 rasnih inča, tako da spremite lovu za trapove, ali i za malo skuplje bume
03:29 - 03:35
Ja znam da balkanski narodi večito pate od male potrošnje, da to ide i troši kao paljač
03:35 - 03:41
Ali kod Peugeot je nešto drugo u pitanju, to sam sada već 100% siguran
03:41 - 03:52
Jer nepouzdano stvete i THP motora, benzinskih agregata, su činjenice koje ni jedan servisar sa kojima sam razgovarao nije osporio
03:52 - 03:57
Dakle nikome, ali nikome ne odgovara ovaj motor, zašto? Ne znam
03:57 - 04:02
Slagao sam sa tim ili ne, jednostavno osjećam dužnost da vam prenesem ono što je meni rečeno
04:02 - 04:07
A to je izbegavajte benzince kod bilo kog Peugeot-a, a posebno kod CC-a
04:07 - 04:13
A kao zinat u paleti motora CC-a imamo čak četiri benzinca i samo jednog dizela
04:13 - 04:19
Koji je na sreću danas ovde, ovo moram da uradim, ali ovo mi je već poznata priča
04:19 - 04:23
Jer jel te imam iskustva i sa agregatom i sa Peugeotom
04:23 - 04:29
Dvolitarski HDI sa 140 konskih snaga i šestostepenim manualnim menjačem
04:29 - 04:34
Koji kažu da je jedan od najboljih dizarskih agregata ikada ugrudzenih u Peugeot-a
04:34 - 04:37
Jedini problem kod CC-a je što ide kao vezan za drvo
04:37 - 04:41
Iako sam pred test imao mišljenje da će biti apsolutno sve isto u kabini
04:41 - 04:44
Da ću moći da vam kažem kako je u hatchbacku, tako i u CC-u
04:44 - 04:46
Nisam bio u pravu
04:46 - 04:51
Onog momenta kad se smestite u ove masivne, kožne kadice
04:51 - 04:54
Koje imaju sportsku notu, shvatate da je ovo nešto drugo
04:54 - 04:58
Da je sve okrenuto ka sportu, iako ovo nije sportski auto
04:58 - 05:01
Možda u onoj varianti sa 200 konskih snaga u benzinu
05:01 - 05:03
Ali ovde to apsolutno ne
05:03 - 05:06
Ali volan koji je zasečen ispod
05:06 - 05:10
Koji jednostavno kad uhvatite imate osjećaj kao da se radi o sportskom automobilu
05:10 - 05:14
Sa druge strane ručnica menjača koja je jako lepa, aluminijomska
05:14 - 05:16
I na odličnoj poziciji
05:16 - 05:19
Ručna kočnica koja ukoliko želite malo da ga zadriftujete
05:19 - 05:22
Što naravno ne preporučujemo
05:22 - 05:24
Sve je nekako kako treba
05:24 - 05:28
Bukvalno namešteno u napređenu u odnosu na hatchback
05:28 - 05:31
A nema tu sad ničeg spektakularnog da se razumemo
05:31 - 05:33
Lepo to sve izgleda
05:33 - 05:34
Ne izgleda jeftino
05:34 - 05:36
Naravno pojedini momenti postoje
05:36 - 05:38
Kao i svuda u Peugeotu
05:38 - 05:40
To je recimo ručka na vratima
05:40 - 05:42
Koju kad uhvatite osjećate da tu malo pliva
05:42 - 05:44
Da tu nešto krcka
05:44 - 05:46
I pojedini isto delovi koje eto
05:46 - 05:48
Ukoliko vaša želite da nađete manu
05:48 - 05:50
Vi ćete naći
05:50 - 05:52
Kada damo kontakt izlazi nam ekran
05:52 - 05:54
Koji je odlične veličine
05:54 - 05:57
Jednostavno mislim da više ništa u ovom nije potrebno
05:57 - 05:60
I na kojem možemo vidjeti apsolutno sve što nam treba u automobilu
05:60 - 06:02
Caljgiri su manuelni
06:02 - 06:04
U sredini mali ekrančić koji ne pratimo baš nikad
06:04 - 06:06
Eventualno kada izađe neko obaveštenje tu
06:06 - 06:08
Pa nam izađe i ovde da obratimo pažnju
06:08 - 06:10
Ali on uglavnom stoji ugašen
06:10 - 06:12
Tipke klimatizacija sve uobičajeno
06:12 - 06:14
Autentični deo za kabriolete su naravno ove postavke ovde
06:14 - 06:16
To su grejači sedišta
06:16 - 06:18
Kao i tastere za spuštanje sva četiri prozora
06:18 - 06:20
I podizanje odnosno spuštanje krovaka
06:20 - 06:22
Hajde da vidimo sad na zadnjoj klupi
06:22 - 06:24
Imali tu prostora za mene?
06:24 - 06:26
Gledao sam da mnogi koji testiraju
06:26 - 06:28
Ne žele jednostavno da se zavlače
06:28 - 06:30
Ali ispod vas ja ću to uraditi
06:30 - 06:32
Nadam se da znate da ceni
06:32 - 06:34
Znači povlačimo ovo na gore
06:34 - 06:36
Sedište ide na napred
06:36 - 06:38
I morš ulazi pozadi
06:38 - 06:40
Opa
06:40 - 06:42
Jujuju
06:42 - 06:44
Dobro ovde je mnoga dosta
06:44 - 06:46
Hop
06:46 - 06:48
Ne znam ni kako da zaključam
06:48 - 06:50
Verovatno se zaključava još pozadi
06:50 - 06:52
Ali jednostavno nema mesta
06:52 - 06:54
Neke kese
06:54 - 06:56
Beca
06:56 - 06:58
Pogledajte koliko ja izgledam
06:58 - 06:60
Smešno u ovom
06:60 - 07:02
Eto toliko sam vam učinio
07:02 - 07:04
Ali sad da je zaključam
07:04 - 07:06
Ne znam kako da zaključam
07:06 - 07:08
I da vidim kako to realno izgleda
07:08 - 07:10
Jer jednostavno ne znam kako da je zaključa
07:10 - 07:12
I da vidim kako to realno izgleda
07:12 - 07:14
Jer jednostavno ne znam kako da je zaključa
07:14 - 07:16
I da vidim kako to realno izgleda
07:16 - 07:18
Jer jednostavno moja novi ovde ne mogu da stavim
07:18 - 07:20
A nevernetomici koji sumljaju u bezbednost
07:20 - 07:22
Kabrioletskih varijanta
07:22 - 07:24
Samo ću vam reći da je na testu bezbednosti
07:24 - 07:26
Ovaj kabriolet osvario bolje rezultate
07:26 - 07:28
Nego 308-ica hatchback
07:28 - 07:30
Koju vozi svaki drugi čovek u Beogradu
07:30 - 07:32
Me nemoj
07:32 - 07:34
A kako onda kad se prevrnemo a nemamo krod na sebi
07:34 - 07:36
Ima da se spljestemo kao palečinke
07:36 - 07:38
Hehe smislivo francuz bre
07:38 - 07:40
Nemoj da se sikirate
07:40 - 07:42
Vidite ove naslone za glavu
07:42 - 07:44
Ovo je izgled na prevrtanje
07:44 - 07:46
Čim se auto okrene na bok
07:46 - 07:48
Ovo odavde se katapultira
07:48 - 07:50
A šipke koje izlaze su dovoljno jake
07:50 - 07:52
Da izdrže bukvalno kao da imate krod na sebi
07:52 - 07:54
I vašim glavicama se absolutno ništa neće desiti
07:54 - 07:56
To više nije izgovor
07:56 - 07:58
Za izbjegavanje kabrioleta
07:58 - 07:60
308-ica dolazi na dobro poznatoj platformi
07:60 - 08:02
307-ica
08:02 - 08:04
U ovom slučaju to je platforma 308cc
08:04 - 08:06
Koja je u odnosu na prethodnika
08:06 - 08:08
Zanačajno unapređena
08:08 - 08:10
Ne znam šta su joj francuzi uradili
08:10 - 08:12
Ali jedno je sigurno
08:12 - 08:14
Udobnost je sinonim za 308-cu
08:14 - 08:16
U hatchback varijanti
08:16 - 08:18
A ovaj mališan ovde će tek morati da se pokaže
08:18 - 08:20
U nastavku današnjeg testa
08:20 - 08:22
Sada smo došli do
08:22 - 08:24
Najnebitnijeg dela ovog auta
08:24 - 08:26
GPK
08:26 - 08:28
Koga zanima koliki je GPK u jednom kabrioletu
08:28 - 08:30
Ako ste to vi
08:30 - 08:32
Onda ste jedni od najdosadnijih ljudi
08:32 - 08:34
Koje sam ikada upoznao
08:34 - 08:36
405 litara u osnovi
08:36 - 08:38
Koji se smanjuju na 226 litara
08:38 - 08:40
A ovo je negda najmanji
08:40 - 08:42
GPK u istoriji
08:42 - 08:44
Ali jako brzo zaboravimo na to
08:44 - 08:46
Kada mu pogledamo ovu siluetu
08:46 - 08:48
Bombona
08:48 - 08:50
Ali pre nego što krenemo
08:50 - 08:52
Moramo uputiti jednu kritiku
08:52 - 08:54
Mnogo je teško doći do pojasa
08:54 - 08:56
Jer nema CS tuba
08:56 - 08:58
I jednostavno
08:58 - 08:60
Kapirate šta sam priča
08:60 - 09:02
Ajmo mi lagano
09:02 - 09:04
Pre nego što krenemo
09:04 - 09:06
Dižemo prozore sva četiri
09:06 - 09:08
Da bi se bolje čuli
09:16 - 09:18
Sad ispada iz kamiona pesak
09:18 - 09:20
Meni pravo po glavi
09:22 - 09:24
To su vam čari vožnje
09:24 - 09:26
Sa razlogom smo odmah došli na autoput
09:26 - 09:28
Da vidimo da li je realno
09:28 - 09:30
Da se zaputite na neko more
09:30 - 09:32
Ili duže putovanje sa spuštenim krovom
09:32 - 09:34
I reći ću vam
09:34 - 09:36
Da imate osjećaj kao da vetar
09:36 - 09:38
Probija sa svih strana
09:38 - 09:40
Nema veze što su podinuta stakla
09:40 - 09:42
Tako da nije realno da se ode na more
09:42 - 09:44
Ili neko duže putovanje
09:44 - 09:46
Ukoliko planirate da vozite iznad ograničenja
09:46 - 09:48
Najbolje
09:48 - 09:50
Ono što mu najviše leži je
09:50 - 09:52
Negde 90-100 km na sat
09:52 - 09:54
Sve preko toga
09:54 - 09:56
Se osjeća da jednostavno
09:56 - 09:58
Ide vetar
09:58 - 09:60
Vetar čuvek da nađe svoj put
09:60 - 10:02
Glavni utisak kada sednete u 300
10:02 - 10:04
U odnosu na hatchbacka
10:04 - 10:06
Da se ovde sedi mnogo niže
10:06 - 10:08
Jednostavno
10:08 - 10:10
Kod mog automobila
10:10 - 10:12
Vi se osjećate kao da ste u nekom SUV-u
10:12 - 10:14
Ovde ste prilepljeni za patos
10:14 - 10:16
Nekako ležite
10:16 - 10:18
I koliko god da podignete sedište
10:18 - 10:20
Uvek ćete da sedite nisko
10:20 - 10:22
I to je ono što mi se jako dopada
10:22 - 10:24
Sa druge strane auto je kao brod
10:24 - 10:26
I nije napravljen za divljanje po krivinama
10:26 - 10:28
Imate osjećaj kao da se nalazite u SUV-u
10:28 - 10:30
Ne po visini
10:30 - 10:32
Neko previše zanosi
10:32 - 10:34
Nije to to
10:34 - 10:36
Ne možete da jurite
10:36 - 10:38
Neke krivine da tu nešto tražite
10:38 - 10:40
Mislim možete ali
10:40 - 10:42
Ne baš onako kako ste zamislili
10:42 - 10:44
S obzirom da kad sednete vidite zakrveni volan
10:44 - 10:46
Vidite sve namunjeno
10:46 - 10:48
Nije to to
10:48 - 10:50
Ovaj auto je napravljen za gušt
10:50 - 10:52
Ovaj auto je napravljen da otvorite krov
10:52 - 10:54
Lagano kruzirate
10:54 - 10:56
Bez ikakve presije
10:56 - 10:58
Bez ikakvog pritiska
10:58 - 10:60
Mislim da je zaista
10:60 - 11:02
Našao svoje mesto na tržištu
11:02 - 11:04
Ima svakak i kabrioleta
11:04 - 11:06
Da se razumemo
11:06 - 11:08
I cjenovni rangovi se kreću
11:08 - 11:10
Od bukvalnog 500 do 500 hiljada evra
11:10 - 11:12
Ali kada uzmete u obzir ono što treba
11:12 - 11:14
Prosečnom korisniku
11:14 - 11:16
Nekome ko želi da iskusi kabrioletsku vožnju
11:16 - 11:18
Neko ko želi da započne
11:18 - 11:20
Tu neku svoju turneju
11:20 - 11:22
U toj vrsti vozila
11:22 - 11:24
308 je možda
11:24 - 11:26
Odnosno ne možda nego sigurno
11:26 - 11:28
To je jednostavno moj utisak
11:28 - 11:30
Koji sam ja stekao
11:30 - 11:32
Nakon par sati
11:32 - 11:34
Možemo da kažemo i 2-3 sata
11:34 - 11:36
Provedenih u ovom automobilu
11:36 - 11:38
Drugi glavni utisak se tiče performanci
11:38 - 11:40
S obzirom da se nalazimo u 2 litrašu
11:40 - 11:42
Koji je pritom dizel
11:42 - 11:44
Ima dobar obrotni moment
11:44 - 11:46
I 140HP
11:46 - 11:48
Imamo očekivanja da ovo auto ide dobro
11:48 - 11:50
Sve samo ne dobro
11:50 - 11:52
Kad god stisnete gas
11:52 - 11:54
Na bilo kojim obrotaima
11:54 - 11:56
Za drvo i nikad stići do 100 na sat
11:56 - 11:58
To je nešto što me
11:58 - 11:60
U neku ruku razočaralo
11:60 - 12:02
Ali opet sa druge strane
12:02 - 12:04
Kad uzmemo u obzir da
12:04 - 12:06
To nije glavna namena
12:06 - 12:08
Ovog automobila
12:08 - 12:10
Onda mu se negde i prašta
12:10 - 12:12
Potrošnja samim tim
12:12 - 12:14
Je negde čak možda
12:14 - 12:16
Za pola litra i veća od hatchbacka
12:16 - 12:18
Hatchback može da troši od
12:18 - 12:20
6,5-7 do nekih
12:20 - 12:22
7,5 zavisi kako ga vozite
12:22 - 12:24
Ali računajte 8 plafon
12:24 - 12:26
I to ono da non stop terate u obrota
12:26 - 12:28
I što ćete verovatno raditi jer auto
12:28 - 12:30
Jer te nema snage
12:30 - 12:32
Ali ukoliko želite penzionersku vožnju
12:32 - 12:34
Može i 6
12:34 - 12:36
Registracija 300 EUR
12:36 - 12:38
Troškovi održavanje identični
12:38 - 12:40
Kao kroz sve
12:40 - 12:42
Odnosno 2.0 HDI agregate
12:42 - 12:44
To vam dođe negde oko 120 EUR
12:44 - 12:46
Mali servis
12:46 - 12:48
Ako radite naravno sve računite
12:48 - 12:50
Ako radite sami to može iće manje
12:50 - 12:52
Neki servis računajte ga na
12:52 - 12:54
300-320 EUR
12:58 - 12:60
I ono standardno održavanje
12:60 - 13:02
Francuzi i kofrancuzi
13:02 - 13:04
Na tratnu nisu jeftini
13:04 - 13:06
A relativno se često dešava da im nešto strada
13:06 - 13:08
Barem u hatchbacku
13:08 - 13:10
Sad kod CCA
13:10 - 13:12
Verovatno predpostavljam da je isto
13:12 - 13:14
Nije najeftinije za održavanje
13:14 - 13:16
Ali s druge strane kada mu date lovu
13:16 - 13:18
I nešto uložite u njega
13:18 - 13:20
Još kao Audi
13:20 - 13:22
Tako da ukoliko želite auto
13:22 - 13:24
Koji će biti atraktivan
13:24 - 13:26
Auto koji će ispuniti sva vaše očekivanja
13:26 - 13:28
U vidu estetike
13:28 - 13:30
U vidu konfora
13:30 - 13:32
Udobanje, nema šta tu
13:32 - 13:34
Nemora da se raspravlja o tome
13:34 - 13:36
Onda je Peugeot 308 CC
13:36 - 13:38
Najbolji izbor
13:38 - 13:40
Generalno ukoliko bih ja gledao
13:40 - 13:42
Bilo koji cabrio da kupim
13:42 - 13:44
Realno ovo bi bio moj izbor
13:44 - 13:46
Naravno sve do negde
13:46 - 13:48
20-ak
13:48 - 13:50
30 hiljada kada već ulazimo
13:50 - 13:52
U neku ozbiljnije u klasu
13:52 - 13:54
Ozbiljnije budžete
13:54 - 13:56
I to bi bilo to za danas
13:56 - 13:58
Vidimo se u nekoj od narednih epizoda
13:58 - 13:60
Kada ćemo zapravo imati krov
13:60 - 14:02
Jer se sprema neka kiša
14:02 - 14:04
Javili nam provereni izbori iz Dubaja
14:04 - 14:06
Do tada ne zaboravite
14:06 - 14:08
Like, share i subscribe
14:08 - 14:10
Ćao
Comments